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2017年4月餐事辣评
2017-5-2 12:18:20 行业发展部

国家食品安全示范城市创建领导小组办公室公示首批国家食品安全示范城市综合评议结果

    国务院食品安全委员会办公室自2014年部署开展国家食品安全示范城市创建行动,首批选取河北、山东、湖北、陕西四省作为试点,探索开展创建工作。根据《国家食品安全示范城市评价管理办法》和《国家食品安全示范城市标准》,相关省份食品安全委员会经省级层面初评,推荐石家庄等15个城市作为国家食品安全示范城市。近日,国务院食品安全委员会办公室委托第三方机构,牵头组建由专家、媒体、行业协会、律师、消费者代表等各方参加的综合评议委员会,对上述城市创建工作有关情况进行了综合评议。依据评议结果,拟将下列城市列为国家食品安全示范城市:河北省石家庄市、张家口市、唐山市;山东省济南市、青岛市、烟台市、潍坊市、威海市;湖北省武汉市、襄阳市、宜昌市;陕西省西安市、宝鸡市、杨凌示范区、韩城市。

    点评:创建国家食品安全示范城市是鼓励地方政府发挥首创精神,探索食品安全治理制度的全新实践。希望更多城市参与到创建工作中来,餐饮企业要高标准履行主题责任,上下协同,以点带面,带动全国食品安全水平提升,不断向纵深推进,全力保障人民群众“舌尖上的安全”。

《华商报》揭高铁盒饭背后的“暴利”

    报道原文:高铁盒饭价格过高问题,近年来已成为社会热点话题。高铁盒饭价格缘何居高不下呢?究竟是盒饭企业垄断化经营,还是盒饭的成本高?这都需要高铁相关部门公开透明,算出明细账。在从事多年快餐餐饮人士刘先生的帮助下,华商报记者发现,按照高铁出售的快餐份额比例,20元的包子套餐,成本在6元左右;45元的杏鲍菇炒牛肉饭,成本最高16元;而15元套餐的成本仅为5至7元……高铁高价盒饭背后藏匿着许多猫腻,算账之后,华商报记者发现其中的惊人暴利。

    点评:近年来,我们在吐槽高铁餐饮服务的道路上越走越远,辣评君也已经多次提到高铁餐饮的质量和制度问题,但是在公平客观的辣评君看到这样一条报道后,必须要站出来为高铁鸣一声冤。记者用买菜做饭的思维评判餐饮服务成本也就罢了,这位所谓的“专业人士”刘先生也能得出这样的结论,让我不禁认定您的经营范围恐怕也就是路边流动摊贩的程度。由于制度问题,高铁餐饮有自主定价权,其利润高于社会餐饮在现阶段是不争的事实,但是媒体也不应以小学算数的方式,忽略中央厨房运营、冷链配送、人工等诸多成本,混淆毛利、净利概念,妄下“暴利”结论,如此误导消费者,实乃造谣传谣。同时,高铁餐饮供应商应站在市场角度去考虑,为什么消费者对高铁餐饮不满意?为什么不肯向消费者热捧的海外高铁模式学习?总之“有理、不违法”不一定就能让群众满意,只有以“人民的名义”把乘客作为裁判员,才能得到“人民铁道”的肯定。

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2017年4月餐事辣评

2017-5-2 12:18:20  行业发展部

国家食品安全示范城市创建领导小组办公室公示首批国家食品安全示范城市综合评议结果

    国务院食品安全委员会办公室自2014年部署开展国家食品安全示范城市创建行动,首批选取河北、山东、湖北、陕西四省作为试点,探索开展创建工作。根据《国家食品安全示范城市评价管理办法》和《国家食品安全示范城市标准》,相关省份食品安全委员会经省级层面初评,推荐石家庄等15个城市作为国家食品安全示范城市。近日,国务院食品安全委员会办公室委托第三方机构,牵头组建由专家、媒体、行业协会、律师、消费者代表等各方参加的综合评议委员会,对上述城市创建工作有关情况进行了综合评议。依据评议结果,拟将下列城市列为国家食品安全示范城市:河北省石家庄市、张家口市、唐山市;山东省济南市、青岛市、烟台市、潍坊市、威海市;湖北省武汉市、襄阳市、宜昌市;陕西省西安市、宝鸡市、杨凌示范区、韩城市。

    点评:创建国家食品安全示范城市是鼓励地方政府发挥首创精神,探索食品安全治理制度的全新实践。希望更多城市参与到创建工作中来,餐饮企业要高标准履行主题责任,上下协同,以点带面,带动全国食品安全水平提升,不断向纵深推进,全力保障人民群众“舌尖上的安全”。

《华商报》揭高铁盒饭背后的“暴利”

    报道原文:高铁盒饭价格过高问题,近年来已成为社会热点话题。高铁盒饭价格缘何居高不下呢?究竟是盒饭企业垄断化经营,还是盒饭的成本高?这都需要高铁相关部门公开透明,算出明细账。在从事多年快餐餐饮人士刘先生的帮助下,华商报记者发现,按照高铁出售的快餐份额比例,20元的包子套餐,成本在6元左右;45元的杏鲍菇炒牛肉饭,成本最高16元;而15元套餐的成本仅为5至7元……高铁高价盒饭背后藏匿着许多猫腻,算账之后,华商报记者发现其中的惊人暴利。

    点评:近年来,我们在吐槽高铁餐饮服务的道路上越走越远,辣评君也已经多次提到高铁餐饮的质量和制度问题,但是在公平客观的辣评君看到这样一条报道后,必须要站出来为高铁鸣一声冤。记者用买菜做饭的思维评判餐饮服务成本也就罢了,这位所谓的“专业人士”刘先生也能得出这样的结论,让我不禁认定您的经营范围恐怕也就是路边流动摊贩的程度。由于制度问题,高铁餐饮有自主定价权,其利润高于社会餐饮在现阶段是不争的事实,但是媒体也不应以小学算数的方式,忽略中央厨房运营、冷链配送、人工等诸多成本,混淆毛利、净利概念,妄下“暴利”结论,如此误导消费者,实乃造谣传谣。同时,高铁餐饮供应商应站在市场角度去考虑,为什么消费者对高铁餐饮不满意?为什么不肯向消费者热捧的海外高铁模式学习?总之“有理、不违法”不一定就能让群众满意,只有以“人民的名义”把乘客作为裁判员,才能得到“人民铁道”的肯定。

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